五金冲压件表面处理钢板对钢板表面进行处理是提高车身钢板防腐性的比较好的手段之一，近年来，表面处理钢板已占车身钢板使用量的
60%~80%，部分乘用车已全部使用表面处理钢板。表面处理钢板是通过在一般钢板和高强度钢板上涂上锌，锌合金，铝，铅锡合金等防腐
剂，有一面和两面，在钢板的一面涂上防腐剂就成了单面处理钢板，在钢板的上下两面涂上防腐剂就成了两面处理钢板。
设计原则
提高黑色五金的能力;目前五金冲压件中大量使用的材料是碳钢，如传动锁闭器、衬钢等。对碳钢而言，如何提高性能是影响其使用寿命的
关键。由干经堂接触雨水和日光，在上海地区使用不到三年与型材接触之表面已严重锈蚀，参考有关资料可知:原因一是可能PVC型材在老化
过程中，在光和热作用下表面会游离出HCL，其对镀锌层有较强腐蚀作用，这就能解释为什么腐蚀发生在与PVC型材接触表面上。
是由于镀层太薄。在恶劣条件下使用镀锌层除了需要96小时的中性盐雾试验外，还需要40um以上厚度的镀锌层。现行的国内标准只考虑盐
雾试验时间，不考虑电镀层的厚度。如果钝化膜良好，用10um左右的电镀可以通过96小时的中性盐霉试验，但如果钝化膜的元素损坏，则容
易生锈。在国内电镀行业，96小时的盐雾试验只不过是镀锌钝化膜的防护性能试验，另外，根据使用环境的规定，镀锌层的厚度分为优良环
境，一般环境，恶劣环境3种，其镀锌厚度分别为61um，121um和24um。
为了保证焊接的准确性，在一个五金冲压件上至少需要两个位置，较大的冲压件需要较多的位置。如果两个定位孔之间的距离过大，那么夹
具可能会造成冲压件上两个定位孔之间形状面的破坏;如果两个定位孔之间的距离太小，会导致其他地方定位不准确，因此需要合理设计冲压
件上定位孔的布置。
在满足定位的前提下，布置较少的定位孔和定位面，定位过多会造成定位的混乱，无法保障定位的一致性，而且会造成夹具设计上的困难
也会对车型投产阶段造成影响，所以，应当合理布置定位的数目。
