体板不锈钢干字型挂件锚固件所用材料一般为金属材料，主要有轻量化本体，强度和刚度，稳定性持续改进，防腐，乘坐舒适性和外观质量
等要求。虽然近年来轻量化材料和应用越来越广泛，但钢板材料由于自身的优势而保持了车身材料的地位，约占整车钢板材料的70%。主要优
点是成本低，特别是与塑料和轻合金相比。
存在缺陷:
▲起皱
起皱是指整体板材不锈钢干式挂件锚固件变形不均匀断面波浪形现象。起皱的原因有很多，如模具设计或使用不当，但从根本上说是由应力集
中引起的，因此消除应力集中是解决起皱的根本方法。起皱会对单板不锈钢于式挂件锚件的表面质量、强度和使用产生严重影响。这将导致单
板不锈钢干式挂件锚的材料厚度发生变化。
▲回弹
回弹多发生在弯曲件上，是指集成板不锈钢干式挂件锚件的弯曲角度和弯曲半径在成形后恢复的现象，这是由干材料内应力分布不均匀造成
的。回弹现象与模具和材料有关，一般通过补偿模具回弹来解决。回弹会影响不锈钢于式挂件的锚固精度，特别是一些大型单板不锈钢于式持
件在车身上的锚固。回弹会导致零件上的关键点和关键型表面的连锁反应，从而成为废品，因为精度达不到要求。
▲毛刺
由于模具设计的不合理或不当使用，使得毛刺形成在整体不锈钢的干型卡子的剪切面上，影响了剪切面的质量，由于凹凸型之间的间隙太小，
形成的高度太薄，导致凹凸型的间隙过大。通常，相对较少的波纹不会影响整体不锈钢干式皮带锚点的使用。但是，对于部分切割面质量要求
较高的整体不锈钢于字型衣架的固定，手刺的出现会影响到其使用，在严重情况下，这些整体不锈钢于字型衣架的固定也会成为不良品。
▲开裂
开裂主要发生在弯曲部位，如果弯曲部位的弯曲半径和角度过于严格，就会出现弯曲开裂，弯曲宽度较小的产品，在宽度的两端发生开裂;弯
曲宽度较大时，沿弯曲曲线开裂，在宽度的中间。开烈会对单板不锈钢于式挂件的锚固质量和强度产生很大影响.在严重的情况下，它会导致
单板不锈钢干式吊坠的锚成为废料。当车身采用单板不锈钢干式挂件的锚固时，随着车辆的连续行驶，开裂会逐渐扩大，对车辆的稳定性造成
隐患。
